La nuova formula offusca la speranza di tagli del prezzo del diesel a giugno

Le spedizioni che arriveranno tra il 1 giugno e il 9 giugno si baseranno sui prezzi medi di maggio.

Secondo la vecchia formula, le spedizioni arrivate tra il 1 maggio e il 14 maggio avrebbero utilizzato i prezzi medi di aprile e i prezzi di maggio per le merci trasportate tra il 15 e il 31 maggio.

La revisione della formula indica che i consumatori non beneficeranno pienamente del calo del costo dei combustibili raffinati a maggio, in particolare nella seconda metà del mese.

Ciò segnala che il governo dovrà distribuire un sussidio più ampio per mantenere la promessa del presidente William Ruto di tagliare il costo del diesel di 10 scellini al litro nel ciclo di prezzo giugno-luglio per fornire ulteriore sollievo ai consumatori.

Secondo Platts, un fornitore globale di informazioni su energia e materie prime e prezzi di riferimento, i prezzi globali del diesel sono scesi a 1.132,04 dollari (146.576,53 scellini) per tonnellata a maggio da 1.409,28 dollari (182.473,57 scellini) ad aprile.

Il carburante per aerei è sceso del 23,4% a 1.167,92 dollari (151.222,28 scellini) per tonnellata da 1.526,69 dollari (197.675,82 scellini) nello stesso periodo.

I dirigenti del settore ritengono che i consumatori perderanno il calo dei prezzi globali registrato il mese scorso nella speranza di un accordo tra Stati Uniti e Iran.

I prezzi del petrolio hanno registrato il più grande calo mensile dal 2020 a maggio, nella speranza che un accordo tra Stati Uniti e Iran porti alla riapertura del cruciale Stretto di Hormuz.

Il prezzo del greggio Brent, il punto di riferimento internazionale del petrolio, è sceso di quasi il 20% a maggio, per poi scendere costantemente nella seconda metà del mese quando sono emersi segnali che le due parti potevano essere vicine a un accordo.

“Se avessero utilizzato il May Platts, i prezzi sarebbero dovuti scendere nella revisione del 15 giugno, anche senza il sussidio. Ma ora questo (calo dei prezzi) non accadrà a causa del cambiamento dei mesi utilizzati per prezzare i carichi di carburante”, ha detto un dirigente petrolifero che ha cercato di restare anonimo.

Due carichi di diesel e uno di carburante per aerei sono stati importati il ​​16 e il 30 maggio, con simulazioni del settore che mostrano che gli importatori intascheranno 6,079 miliardi di scellini per il diesel e 3,702 miliardi di scellini per il cherosene a doppio uso.

Il regolatore energetico afferma che i cambiamenti sono fondamentali e allineeranno i prezzi locali del carburante con le tendenze globali prevalenti, garantendo che ai consumatori non vengano negati i benefici di un calo dei prezzi globali del carburante nel lungo periodo.

“Il governo voleva raggiungere coerenza e maggiore trasparenza nei prezzi. Due casi, uno nel 2023 e l’altro nel recente passato, in cui i prezzi potrebbero essere stati spostati tra le due metà a scapito del consumatore, hanno costretto il governo ad agire”, ha affermato Joseph Oketch, direttore generale ad interim dell’Energy and Petroleum Regulatory (Epra).

I documenti visionati da questa pubblicazione mostrano che 176 commercianti di petrolio hanno partecipato all’incontro in cui il Ministero dell’Energia e del Petrolio ha annunciato i cambiamenti.

“Le parti hanno concordato di modificare le clausole 10.1.1.1 e 10.1.1.2 dell’Accordo, riguardanti il ​​meccanismo dei prezzi per i carichi consegnati”, si legge in un documento del Ministero dell’Energia e del Petrolio.

“Per i carichi il cui primo giorno di consegna è compreso tra il 1° e l’ultimo giorno del mese, il mese di prezzo applicabile sarà il mese immediatamente precedente al mese di consegna, ovvero la media della quotazione pubblicata durante il mese (M-1).”

Il mese scorso i trasporti pubblici hanno organizzato uno sciopero di due giorni contro l’aumento dei prezzi del carburante in seguito alla guerra con l’Iran.

Ciò ha bloccato l’attività economica a Nairobi ed è degenerato in scontri tra manifestanti e polizia che hanno provocato la morte di quattro persone e il ferimento di circa 30.

Il governo, che ogni mese fissa il prezzo massimo al dettaglio del carburante che le società di marketing possono addebitare ai clienti, il mese scorso ha aumentato il prezzo del diesel del 23,5% a 242,92 scellini al litro per il ciclo di prezzo maggio-giugno, ma lo ha ridotto di 10 scellini il 18 maggio in risposta allo sciopero.

Il presidente Ruto ha affermato che il suo governo ha speso almeno 28,1 miliardi di scellini per ridurre i prezzi del carburante tra aprile e giugno, mettendo a dura prova le finanze pubbliche.

L’inflazione del Kenya ha accelerato per il secondo mese consecutivo a maggio, raggiungendo il livello più alto in più di due anni, in gran parte a causa degli aumenti dei prezzi del carburante legati alla guerra con l’Iran, che hanno danneggiato il reddito disponibile dei lavoratori.

L’inflazione è salita al 6,7% a maggio dal 5,6% di aprile, ha affermato in un rapporto l’Ufficio nazionale di statistica del Kenya (KNBS), con il tasso più alto da gennaio 2024, quando era pari al 6,9%.

Il balzo dell’inflazione colpirà duramente i lavoratori, a causa delle notizie secondo cui la misura del costo della vita ha spazzato via gli aumenti salariali marginali che i datori di lavoro hanno offerto al personale negli ultimi cinque anni.

L’inflazione è ora vicina al limite superiore dell’intervallo preferito dal governo tra il 2,5% e il 7,5%.

Si prevede che l’impennata dei costi energetici ridurrà il margine di manovra della Banca Centrale del Kenya per ulteriori tagli sul tasso di riferimento, una prospettiva che congelerà il calo dei tassi sui prestiti.

La banca centrale dovrebbe annunciare la sua prossima decisione sul tasso di interesse il 9 giugno, dopo aver lasciato invariato il tasso di riferimento nell’ultima riunione di aprile.