I piccoli fornitori hanno ottenuto la priorità poiché il Ministero del Tesoro nazionale ha delineato una tabella di marcia per saldare 155,3 miliardi di scellini in fatture pendenti nei prossimi due anni, dopo la conclusione di un esercizio di verifica che ha valutato crediti per un valore di 637,6 miliardi di scellini.
Il segretario del gabinetto del Tesoro John Mbadi ha dichiarato giovedì nella dichiarazione di bilancio che il comitato di certificazione delle fatture pendenti, creato nel 2023, ha ora completato il suo lavoro, ponendo le basi per la risoluzione delle richieste valide da parte del ministero.
Il comitato ha analizzato un totale di 91.911 sinistri, approvando e raccomandando la liquidazione di 29.885 sinistri per un valore di 235,6 miliardi di scellini.
“Di questo importo, 80,3 miliardi di scellini sono già stati liquidati attraverso la cartolarizzazione nel settore stradale, lasciando un saldo in sospeso verificato di 155,3 miliardi di scellini per altri settori”, ha affermato Mbadi.
“Per saldare il saldo in sospeso verificato di 155,3 miliardi di scellini, il Tesoro nazionale ha proposto una strategia di liquidazione equilibrata e sostenibile che include una combinazione di stanziamenti di bilancio diretti e cartolarizzazione… nell’arco di due anni a partire dall’anno fiscale 2026-27.”
Il piano di pagamento del saldo vedrà il governo saldare 68 miliardi di scellini nell’anno finanziario 2026-27, per importi fino a 100 milioni di scellini per sinistro. Coloro che sono dovuti per più di 100 milioni di scellini riceveranno risarcimenti parziali.
“La politica deliberata di saldare fatture pendenti fino a 100 milioni di scellini, anche se individualmente di valore inferiore, rappresenta la maggior parte dei fornitori e ha il più alto effetto moltiplicatore sull’attività economica”, ha aggiunto Mbadi.
Per il settore stradale, lo Stato sta progettando di cartolarizzare ulteriormente il Fondo per la tassa sulla manutenzione stradale emettendo un’obbligazione stradale da 120 miliardi di scellini, che sarà garantita dai futuri incassi della tassa.
Questa obbligazione salderà ulteriori conti in sospeso del settore, oltre a finanziare la costruzione di nuove strade.
L’accumulo di fatture pendenti indica il mancato rispetto da parte delle agenzie statali delle direttive del Tesoro secondo le quali devono saldare vecchi debiti prima di impegnarsi in nuovi progetti.
I regolamenti sulla gestione delle finanze pubbliche (governo nazionale) del 2015 impongono alle agenzie statali di saldare le fatture pendenti come primo addebito nei loro bilanci.
Queste fatture pendenti sono state un problema perenne per le aziende che fanno affidamento sui pagamenti regolari per il capitale circolante e sui finanziamenti per l’espansione.
Alcuni appaltatori e fornitori hanno collegato il mancato pagamento delle fatture da parte del governo al collasso delle loro attività e all’asta delle banche per inadempienze sui prestiti, che a maggio sono rimasti vicini ai massimi storici pari al 15,3% del totale dei prestiti del settore bancario.
Le aziende che si trovano ad affrontare elevate fatture in sospeso sono anche costrette a cercare fonti alternative di credito per restare a galla mentre aspettano i pagamenti del governo, aumentando i costi dell’attività e lasciandole in perdita dato che il governo non paga gli interessi sulle quote in sospeso.
Le imprese a corto di liquidità ricorrono anche al licenziamento del personale o al congelamento delle assunzioni, incidendo negativamente sulla crescita economica e sulla capacità del governo di riscuotere tasse sufficienti a far fronte alla spesa di bilancio stabilita.
