ROMA – Le viaggiatrici ei viaggiatori troveranno nelle stazioni un terzo treno veloce, competizione diretta con le Frecce di Trenitalia e Italo. Succederà nel 2027.
Il convoglio veloce dei francesi di SNCF – il Tgv a due piani – è più vicino all’entrata in servizio nel nostro Paese dopo il provvedimento del Garante Antitrust. Prende forma così, concretamente, un potenziale beneficio per la qualità del servizio ei prezzi.
Il Garante assegna ai francesi di SNCF diciotto slot orari sulle direttrici da Torino a Roma (via Milano) e da Torino a Venezia (sempre via Milano). L’assegnazione varrà per 10 anni, in modo da permettere ai francesi di organizzare il servizio con una prospettiva di lungo termine.
L’istruttoria del 2025
Con il suo provvedimento, il Garante accoglie e rende vincolanti gli impegni che Rete Ferroviaria Italiana (del Gruppo FS) ha presentato per disinnescare una istruttoria che il Garante stesso ha aperto a marzo del 2025.
Su denuncia di SNCF, il Garante ha sospettato che Rete Ferroviaria Italiana – proprietaria della rete di binari veloci in Italia – aveva messo in campo una strategia ostruzionistica. Un atteggiamento simile avrebbe configurato un abuso di posizione dominante.
L’ostruzionismo avrebbe avuto l’obiettivo di rallentare l’arrivo dei francesi in Italia per favorire Trenitalia (anch’essa controllata dal Gruppo FS).
Le manutenzioni
In questo quadro, il Garante ha stabilito anche che Rete Ferroviaria Italiana dovrà aggiornare il l Prospetto Informativo della Rete – il documento tecnico che fissa le regole operative per l’utilizzo dei binari – sempre per favorire la concorrenza.
A settembre del 2025, un altro Garante – l’Autorità dei Trasporti – ha fatto un assist importante una SNCF. In questo caso, i francesi avranno accesso agli impianti di manutenzione dei treni veloci di Porta Garibaldi a Milano. Impianti, di proprietà del Gruppo FS, indispensabili per la cura dei convogli.
